رادارهای مراقبت اولیه، قادر به آشکارسازی رنج و زاویه هواپیما ها با سطح مقطع راداری بالا میباشند، حال آنکه در آشکارسازی هواپیما با سطح مقطع راداری کوچک دچار ناپایداری میگردند. همچنین آشکارسازی اهداف ناخواسته و نیز اثرات ناشی از کلاتر در این رادارها سبب کاهش کارایی آنها شده است. اکثر رادارهای مراقبت اولیه قابلیت ارائه اطلاعات تکمیلی از هواپیما همچون ارتفاع ، نوع ،وضعیت دوست یا دشمن و ملیت را ندارند. رادارهای ثانویه با استفاده از ترانسپوندرها بر این مشکلات غلبه کردهاند. ترانسپوندر که روی هواپیما نصب میشود، این امکان را فراهم میسازد که پاسخی کد شده برای پرسشگری که در ایستگاه زمینی واقع شده است را ارسال نماید. این پاسخ میتواند شامل اطلاعاتی نظیر طول و عرض جغرافیایی ،سرعت، ارتفاع ،نوع هواپیما، شرکت هواپیمایی ، ملیت و سایر اطلاعات باشد. در این حالت هواپیما در ایستگاه زمینی به راحتی قابل ردگیری خواهد بود. ترانسپوندرها در دو حالت پاسخ به پیام های پرسشگرهای زمینی در مدهای کاری IFF/SSR و ارسال اتوماتیک اطلاعات خود عمل می نمایند.امروزه در دنیا استفاده از سامانه نظارتی اتوماتيك وابسته (ADS-B) حتی برای هواپیماهای کوچک اجباری شده است. |